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Zwillingsreifen

pneumatici mpl accoppiati

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nemački

Alternativ konnte zur Senkung der Flächenpressung das Hauptfahrwerk mit einem Gestell für zwei Zwillingsreifen ausgerüstet werden.

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Das jeweils mit Zwillingsreifen ausgestattete Bugradfahrwerk wurde hydraulisch eingezogen.

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Ab 1922 erhielt der schwere 6Z Zwillingsreifen und als erstes Modell von Delaugère & Clayette (und eines der ersten französischen Automobile) für 1923 Vierradbremsen.

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2017 präsentierte das Unternehmen den elektrischen Radnabenantrieb erstmals mit Zwillingsreifen in zwei Leistungsstufen: einmal mit einem maximalen Drehmoment von 17.500 Nm und einmal mit 9.000 Nm.

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Besonders schwer beladene Wagen wurden bis ins 19. Jahrhundert mit Ochsen gezogen (Geschwindigkeit etwa zwei Kilometer pro Stunde) und mit doppelten Rädern ausgestattet, vergleichbar mit den Zwillingsreifen heutiger LKW.

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Das Bugfahrwerk bestand aus einem Zwillingsreifen, während das Hauptfahrwerk rechts und links je zwei einzelne Räder trug.

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Im Unterschied zur An-158 besteht das Hauptfahrwerk aus einem Gestell für zwei Zwillingsreifen.

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Der 70-t-Auflieger hat pro Seite sieben kurze Achsen mit Zwillingsreifen, von denen die zwei ersten und die vier letzten lenkbar sind, um Wendekreis und Reifenabrieb zu reduzieren.

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Die Vorderachse ist einfach bereift, die Hinterachse hat Zwillingsreifen.

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Das Fahrwerk der L-1011 besteht aus einem Bugfahrwerk mit Zwillingsreifen und zwei Hauptfahrwerken, die als Wagenfahrwerk mit jeweils vier Reifen konstruiert sind.

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