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Stịrnrad <‑[e]s, ‑räder> N nt TECH

Stirnrad

koło nt czołowe

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

nemački

Er bestand aus zwei übereinander liegenden Achtzylindermotoren mit jeweils 1,5 Litern Hubraum, die über Stirnräder miteinander verbunden waren.

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Die Motorleistung wurde über eine Kette zum darüber liegenden Getriebe übertragen, und von dort über Stirnräder an die Vorderräder.

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Dies erfolgt über eine in der Trommel verlagerte Schraubenspindel, die zwei Stirnräder bewegt.

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Der Hauptantrieb, die Königswelle, die das große Stirnrad antreibt, befindet sich im Achtkant.

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Die stehenden Ventile steuerte eine seitliche, von Stirnrädern angetriebene Nockenwelle.

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Neben dem Stirnrad als Außenrad gibt es auch das Innenrad, welches nicht als Stirnrad bezeichnet wird, da mit Stirn eine Außenform gemeint ist.

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Ein dahinter angebrachtes Stirnrad treibt den Korb der auf der Getriebeeingangswelle montierten Mehrscheiben-Ölbadkupplung an.

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Im Kurbelgehäuse läuft eine vierfach in Gleitlagern gelagerte Nockenwelle aus gehärtetem Vergütungsstahl, die über schrägverzahnte Stirnräder von der Kurbelwelle angetrieben wird.

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Die Kurbelwelle treibt die siebenfach gelagerte im Kurbelgehäuse liegende Nockenwelle über Stirnräder an, die über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel die senkrecht hängenden Ventile betätigt.

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Zur Fertigung von Stirnrädern gibt der Konstrukteur in der Regel die Zahnweite oder das Rollenmaß mit entsprechenden Toleranzen vor.

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