Nachteilig sind die große thermische Belastung auf den Radsatz und der Reibverschleiß der Radoberfläche, sowie die starke Lärmentwicklung klotzgebremster Wagen durch die aufgeraute Radoberfläche.
Je nach Aufgabenstellung werden die zu untersuchenden Materialpaarungen rotatorisch (z. B. Stift/Scheibe-Tribometer) oder translatorisch belastet (z. B. Schwing-Reibverschleiß-Prüfstand).
