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Kọlbenhub <‑[e]s, ‑hübe> N m TECH

Kolbenhub

skok m tłoka

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nemački

Der Motor ist wassergekühlt und besitzt eine Zylinderbohrung von 165 mm bei einem Kolbenhub von 185 mm, woraus sich ein Gesamthubraum von 31,6 Liter ergibt.

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Im Angebot standen zunächst zwei Modelle, deren Motoren mit 70 mm Zylinderbohrung und 140 mm Kolbenhub über die gleichen Zylindermaße verfügten.

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Bei einer Zylinderbohrung von 130 mm und einem Kolbenhub von 150 mm hat der Motor einen Gesamthubraum von 11,95 dm³.

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Die dosierte Menge wird durch den Kolbenhub bestimmt.

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Der liegend angeordnete Zweizylindermotor hatte einen Zylinderdurchmesser von 250 mm und einen Kolbenhub von 330 mm.

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Es zeigte sich, dass bei den ersten Loks die Rostfläche im Verhältnis zum Kolbenhub relativ klein war.

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Ihre Masse betrug allerdings nur 9,5 Tonnen und hatte einen Kolbenhub von nur 330 Millimetern.

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Der Hubraum des Motors beträgt 8724 cm³ bei einer Zylinderbohrung von 115 mm und einem Kolbenhub von 140 mm.

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Dafür findet aber bei jedem Kolbenhub eine Verbrennung und damit Leistungsabgabe statt.

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1922 wurde das Modell komplett überarbeitet: Der Motor erhielt einen Kolbenhub von 127 mm, womit der Hubraum 4.398 cm³ betrug.

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