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Zylinderkopf N m TECH

Zylinderkopf

testata f

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nemački

Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; die Differenzierung nach Sport- und Tourenmodellen wurde durch kopf- oder seitengesteuerte Zylinderköpfe und Zylinder umgesetzt.

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Ansaugrohr und Auspuff sitzen am Zylinderkopf auf einer Seite.

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Die Zylinder sind aus Stahl gefertigt; Zylinderköpfe und Kolben bestehen aus einer Aluminiumlegierung.

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Die Zylinderkopfhaube wird von vier Muttern auf dem Zylinderkopf gehalten.

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Vorteile sind die flache Bauweise des Motors und der einfache Guss des Zylinderkopfes.

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Die neuen Vierventil-Zylinderköpfe waren elektronisch mit den Zylindern verschweißt.

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Als Besonderheit waren die Zylinder luftgekühlt und die Zylinderköpfe wassergekühlt.

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Sechs einzelne Zylinderköpfe schließen den Motorblock nach oben ab.

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Am Zylinderkopf ist die Vakuumpumpe der Motoren installiert, die von der Nockenwelle aus angetrieben wird.

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Jeder Zylinderkopf hat eine zahnkettengetriebene Nockenwelle, die über Kipphebel ein Auslass- und zwei Einlassventile steuert.

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