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assistito (assistita) [assiˈstiːto] N m/f l'

preesistito [preezisˈtiːto] ADJ

lassistico <-ci, -che> ADJ

servosterzo [sɛrvosˈtɛrtso] N m il

servigio [serˈviːʤo] N m il

2. servigio (merito):

I . servaggio <-gi> N m il lett

servaggio Wendungen

servilità [serviliˈta] N f la inv

svestito [zvesˈtiːto] ADJ

travestito [travesˈtiːto] N m il

assortito [assorˈtiːto] ADJ

3. assortito (abbinato):

pervertito [perverˈtiːto] ADJ

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

italijanski
Il comando giroscopico è stato la chiave di volta che ha dischiuso le porte all'assetto variabile, portando alla costruzione del primo treno al mondo ad assetto variabile servoassistito.
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In più l'impianto frenante è ora servoassistito.
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L'impianto frenante era di tipo misto, a doppio circuito e servoassistito, mentre lo sterzo era del tipo a cremagliera.
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L'impianto frenante era servoassistito e a doppio circuito, con dischi all'avantreno e tamburi al retrotreno, mentre lo sterzo era a cremagliera.
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Il sistema frenante era servoassistito sulle quattro ruote con freni a disco ed un sistema oleodinamico diviso in due circuiti separati.
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Lo sterzo era servoassistito con guida meccanica a cremagliera.
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Le sospensioni erano a balestra semiellittica e furono installate sulle quattro ruote come il freno servoassistito.
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I freni erano del tipo a disco sulle quattro ruote, mentre lo sterzo era a cremagliera servoassistito.
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Il freno a pedale passò ai tamburi sul retrotreno nel 1913, ma dal 1923 fu introdotto il sistema frenante servoassistito sulle quattro ruote come optional.
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L'impianto frenante a doppio circuito frenante, di tipo idraulico e servoassistito, prevedeva dischi all'avantreno e tamburi al retrotreno, mentre lo sterzo era del tipo a circolazione di sfere.
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