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Tụrbodiesel <‑s, ‑> N m

Turbodiesel

turbodiesel m

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nemački

Der 250 Turbodiesel und der 300 Turbodiesel wurden wie der 200 D nicht verändert und blieben bis zum Modellwechsel Zweiventiler.

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Später sind noch größere Motoren mit bis zu 142 kW und sogar Turbodiesel geplant.

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Seit den 1950er Jahren wurden auch Turbodiesel und Motoren mit Direkteinspritzung gebaut.

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Der 1,9-l-Vierzylinder-Turbodiesel blieb hingegen bis zum Produktionsschluss ein konventioneller Wirbelkammermotor, erkennbar etwa an dem manuellen Kaltstartzug am Fahrerplatz.

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Zudem wurde mit dem 85 kW (115 PS) leistenden 2,5 l-Turbodiesel ein weiterer Motor in das Programm aufgenommen.

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1997 folgte ein 2,5 l-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 55 kW (75 PS).

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Als sehr zuverlässig gelten der C 250 Diesel und der C 250 Turbodiesel, bei denen keine spezifischen Schwachstellen bekannt sind.

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Der 3,4-l-Benzinmotor erhielt eine überarbeitete elektronische Steuerung und der 3,0-l-Turbodiesel einen Ladeluftkühler für jeweils mehr Leistung und niedrigeren Verbrauch.

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1996 bekam der 2,7-Liter-Turbodiesel einen Ladeluftkühler und eine elektronische Motorsteuerung um die neuen Abgasgrenzwerte einhalten zu können.

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Der 1,6-Liter-Turbodiesel leistet 77 kW (105 PS).

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