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Resẹrverad <‑[e]s, ‑räder> N nt, Resẹrvereifen N m <‑s, ‑>

Reserverad
koło nt zapasowe

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nemački
Um die Hecklastgkeit des Fahrzeugs etwas auszugleichen, wurden Kraftstofftank und Reserverad im Bug angeordnet.
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Das Reserverad liegt hinten unter einer Klappe, davor ist der durch Umlegen der Rückbank zugängliche Kofferraum.
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Das Reserverad wanderte vom Fahrzeugheck an den Unterboden.
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Die Karosserie war aerodynamischer gestaltet und das Reserverad am Heck montiert – beides gilt allerdings nicht für die Geschäftslimousine.
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Der offene Tourenwagen hatte vier Sitzplätze und drei Türen (rechts vor dem Fahrerplatz war das Reserverad angebracht).
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Das Reserverad war an einer hinteren Tür innen angebracht; an der gegenüberliegenden Tür hing entweder ein zweites Reserverad oder eine Bar.
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Das Leergewicht betrug einschließlich zweier Reserveräder nur 870 kg.
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Durch den Verzicht auf das Reserverad und einen Wagenheber wurde zudem das Gewicht verringert.
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Die ersten Prototypen hatten drei asymmetrisch angeordnete Frontscheinwerfer und das Reserverad auf dem Kofferraumdeckel.
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Wie beim Coupé war auch hier das Reserverad seitlich stehend in einem Abteil zwischen linkem Vorderrad und der Beifahrertür untergebracht.
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