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Re̱i̱henmotor <‑s, ‑en> N m AUTO

Reihenmotor

silnik m rzędowy

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nemački

1907 wurde der 10/12 hp mit 1,7-l-Zweizylinder-Reihenmotor vorgestellt.

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Der Vierzylinder-Reihenmotor war hubraum- und leistungsstärker als sein Vorgänger.

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Der Wagen besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 2874 cm³, der eine Leistung 45 bhp (33 kW) abgab und im Unterschied zum Vorgängermodell eine Chrysler-Eigenkonstruktion war.

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Nach dem Reihenmotor ist es die am weitesten verbreitete Motorenbauform.

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Seltene Sonderformen mit zwei Zylinderbänken stellen die U-Motoren dar (Doppel-Reihenmotoren mit zwei parallel nebeneinander positionierten Bänken und zwei Kurbelwellen).

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1919 erschien der 9 hp mit seitengesteuertem Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,1 l Hubraum.

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Das Fahrzeug verfügte über einen selbst entworfenen und selbst gebauten Viertakt-Reihenmotor mit wahlweise zwei oder vier Zylindern.

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Der Reihenmotor wurde querliegend eingebaut und die Zylinderbank mit 55° extrem weit nach vorne geneigt.

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Es handelt sich um einen Sechszylinder-Reihenmotor als Saugdiesel in liegender Anordnung.

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Der Monoposto besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.498 cm³ Hubraum und wurde von 1921 bis 1923 angeboten.

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