Prevodi za „Lok“ u rečniku nemački » poljski

Lọk <‑, ‑s> [lɔk] N f

Lok Abk. von Lokomotive

Lok

lokomotywa f

vidi i Lokomotive

Lokomoti̱ve <‑, ‑n> [lokomo​ˈtiːvə] N f

Lokomotive

lokomotywa f

Ellok <‑, ‑s> [ˈɛllɔk] N f

Ellok [ˈeːlɔk] N f <‑, ‑s> alt Abk. von elektrische Lokomotive

Ellok EISENB, EISENB

lokomotywa f elektryczna

Prevodi za „Lok“ u rečniku poljski » nemački

lok <gen ‑a [lub ‑u], pl ‑i> [lok] N m

lok

[Haar]locke f

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

nemački

In der Nachfolgezeit wurde nur noch wenig an den Loks geändert.

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Ausgestattet waren die sehr einfach gebauten Loks lediglich mit einem kleinen Mittelführerstand, in dem der Lokführer stehen konnte.

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Nach ihrem Ausscheiden aus dem Betriebsdienst wurden einige Loks als Heizlokomotiven verwendet.

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Es wurden noch einige Loks als Vorheizanlagen weiterverwendet, wurden aber inzwischen verschrottet.

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Für den Güterverkehr gab es vier kleine E-Loks, die auch für den Personenverkehr genutzt werden konnten.

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Seither werden die Loks bei größeren Schäden oder der Fälligkeit einer Teilausbesserung wieder abgestellt und in weiterer Folge als Ersatzteilspender verwendet und schlussendlich verkauft.

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Sie erhielten das auf der jeweiligen Schnellfahrstrecke angewandte Zugsicherungssystem, die Loks 67231 bis 67238 jeweils am Führerstand 1 eine fest angebrachte Scharfenbergkupplung.

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Diese Loks wurden zur Unterscheidung von den anderen 111ern intern als Baureihe 113 geführt und es gab Überlegungen, sie offiziell umzuzeichnen.

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Im hinteren Vorbau haben die Loks einen großen Treibstofftank, im vorderen befindet sich die gesamte Antriebsanlage.

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Von den restlichen Loks, die grundsätzlich noch einsatzfähig wären, werden derzeit pro Tag nur mehr zwischen fünf und zehn Stück benötigt.

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