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Kụrbelgehäuse <‑s, ‑> N nt AUTO

Kurbelgehäuse

skrzynia f korbowa

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nemački

Die Lagerung im Kurbelgehäuse war in Gleitlagerung ausgeführt.

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Die Nockenwelle im Kurbelgehäuse ist an ihrer Vorderseite flanschförmig ausgebildet, um ihr Antriebsrad aufzunehmen.

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Im Kurbelgehäuse läuft eine vierfach in Gleitlagern gelagerte Nockenwelle, die über schrägverzahnte Stirnräder angetrieben wird.

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Die meisten Modelle von Umlaufmotoren hatten eine feststehende Kurbelwelle mit daran befestigten, drehbar gelagerten Pleueln und ein umlaufendes Kurbelgehäuse mit den Zylindern.

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Aus der Ölwanne unter dem Kurbelgehäuse wird das Öl mit Hilfe einer Pumpe angesaugt und in den Wärmetauscher geleitet, wo es gekühlt wird.

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Die Nockenwelle im Kurbelgehäuse wird unmittelbar von der Kurbelwelle angetrieben.

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Bei Kolbenmaschinen mit geschlossenem Kurbelgehäuse entstehen nicht nur in den Arbeitsräumen, sondern auch unterhalb der Kolben Abweichungen vom atmosphärischen Druck.

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Um diesen zu erzeugen, wird entweder das Kurbelgehäuse und Kolbenunterseite als Pumpe benutzt oder ein externes Ladegebläse verwendet.

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Sie müssen dann ein Ladegebläse haben, da das Kurbelgehäuse nicht zur Vorverdichtung genutzt werden kann.

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Bei kleinen Zweitakt-Ottomotoren ist das meist die Kolbenunterseite im Kurbelgehäuse.

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