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Bu̱grad <‑[e]s, ‑räder> N nt AERO

Bugrad

koło nt [lub kółko nt ] przednie

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nemački

Das einziehbare Fahrwerk bestand aus einem einfach bereiften Bugrad und zwei ebenfalls einzeln bereiften Hauptfahrwerken, die in die Triebwerksgondeln eingezogen wurden.

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Das für diese Zeit unüblich verwendete Bugrad war hydraulisch; es wurde beim Einzug um 90 Grad gedreht und fand vollständig im Vorderrumpf Platz.

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Das Bugrad- sowie das Hauptfahrwerk fuhren in den Rumpf ein, wobei die Streben des Hauptfahrwerkes in den Tragflächen ruhten.

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Die Streben des Hauptfahrwerks konnten in den Tragflügel eingezogen werden, die Haupträder sowie das Bugrad fuhren in den Rumpf ein.

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Das Hauptfahrwerk zog nach innen zum Rumpf hin ein, das Bugrad nach hinten.

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Die Maschine verfügt über ein Bugrad-Einziehfahrwerk und eine Druckkabine.

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Für den Einsatz auf Flugzeugträgern ist am Bugrad eine Zugstange zum Einrasten in den Katapultschlitten und im Heck ein ausfahrbarer Fanghaken eingebaut.

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Die Maschine setzte 775 Meter hinter der Schwelle und mit dem Bugrad zuerst auf Landebahn 32 auf.

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Das Fahrwerk hatte doppelt bereifte Bugräder und unter jeder Tragfläche einen Achsträger mit zwei Achsen zu je vier Rädern.

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Das Fahrwerk ist starr, das Bugrad über die Seitenruderpedale steuerbar.

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