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A̱u̱spuffkrümmer <‑s, ‑> N m AUTO

Auspuffkrümmer

kolektor m wylotowy

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

nemački

Keiner der Ansaug- und Auspuffkanäle ist im Zylinderkopf zusammengeführt, so sind Auspuffkrümmer und Ansaugrohr mit je einem Flansch pro Zylinder angeschlossen.

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Angepasste Auspuffkrümmer sowie unterschiedlich lange Zuführungen zum Ansaugtrakt unterstützen die Leistungsabgabe.

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Auf der linken Motorseite waren sowohl zwei Luftansaugstutzen (für je drei Zylinder) wie auch der Auspuffkrümmer vorgesehen.

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Da die Auspuffkrümmer ebenfalls nach innen gerichtet sind, ergibt sich ein extrem kurzer Abgasweg bis zum Abgasturbolader, wodurch die Energieverluste minimiert werden.

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Der Auspuffkrümmer aus nun rostfreiem Stahl hält die Abgastemperatur hoch, um den Katalysator schneller zu erwärmen.

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Die Auspuffkrümmer auf beiden Seiten laufen als Drillinge in großen Schalldämpfern mit angedeuteter „Heckflosse“ zusammen.

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Diese Lader sind recht klein, dadurch sind auch die Auspuffkrümmer kompakter gestaltet und erzeugen weniger Hitze.

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Da diese allerdings nicht die hohen thermischen und mechanischen Belastungen direkt am Auspuffkrümmer vertrugen, mussten sie motorfern eingebaut werden.

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Den Durchmesser der Auspuffkrümmer vergrößerte man von 38,1 auf 44,5 mm, der Drosselklappenkörper wuchs von 45 auf 49 mm Durchmesser.

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Eine Dauerbremse ist in Form einer pneumatisch betätigten Drosselklappe im Auspuffkrümmer vorhanden.

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