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Ölnebel <‑s, ‑> N m TECH

Ölnebel

mgła f olejowa

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

nemački

Dann wurde es durch die Ansaugluft zerstäubt und schmierte als Ölnebel die Kurbelwellen- und Pleuellager sowie die Zylinderlaufbahnen und die Kolbenbolzenlagerung.

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Die "Schaufeln" bzw. der „Finger“ schlagen durch die Ölfüllung und schleudern das Öl durch das Kurbelgehäuse, wodurch durch den entstehenden Ölnebel eine ausreichende Schmierung sichergestellt wird.

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Bei gebauten Wellen sind die Haupt- und Pleuellager keine Gleitlager, sondern Wälzlager, diese benötigen keine Druckölschmierung, sondern werden durch den Ölnebel im Zylinder-Kurbelgehäuse mit Schmierstoff versorgt.

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Die Wälzlager werden durch Ölnebel geschmiert.

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Er beschleunigt nun selbstständig bis er seine Maximaldrehzahl erreicht, die er hält bis er zerstört wird oder der Ölnebel versiegt.

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Der zusätzliche Kraftstoff verursacht eine Erhöhung der Motordrehzahl, dies bewirkt, dass mehr Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse in den Verbrennungsraum gedrückt wird und eine Rückkopplung entsteht.

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Viele Motoren kommen ohne Ölpumpe aus, weil alle bewegten Teile vom Ölnebel im Kurbelgehäuse geschmiert werden können.

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Das entstehende, zündfähige Öl-Luft-Gemisch (der Ölnebel) wird durch einen Zündfunken gezündet.

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Die abgesaugte Luft enthält feinen Ölnebel, dieser wird aus Umweltschutzgründen teilweise mittels eines Ölnebelabscheiders abgeschieden.

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Weiterhin werden bei den Elektroschraubern keine Ölnebel in die Umgebung abgegeben, wie dies beim Druckluftschrauber durch die Druckluft erfolgt.

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