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Stufenheck N nt AUTO

Stufenheck

coda f a sbalzo

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nemački

Von dem auf der Basis des Cabriolets entwickelten Zweitürer mit Stufenheck wurden jedoch nur noch 47 Fahrzeuge fertiggestellt.

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Er gestaltete ein zweisitziges Coupé mit langer Frontpartie, knapp geschnittener Fahrgastzelle und einer fließenden Dachlinie, die in ein kurzes Stufenheck mündete.

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Stilistisch war auch das Heck des 405 Cabriolets eigenständig: Es war ein Stufenheck mit angedeuteten kleinen Heckflossen auf den hinteren Kotflügeln, sowie einen großen Kofferraumdeckel.

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Der im Herbst 1970 präsentierte zweite Toronado trug ein konventioneller geformtes Blechkleid mit Stufenheck und freiliegenden Scheinwerfern, behielt aber den Frontantrieb bei.

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Ab 1988 erhielt das Stufenheck-Coupé ein geändertes Dach mit schräger stehenden C-Säulen.

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Eine zweitürige Stufenheck-Version wurde früher oft als Coach bezeichnet, ein Begriff, der auch im Englischen und Amerikanischen vorkommt.

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Es gab sie als Stufenheck, Schrägheck und ab 1992 zusätzlich als Coupé.

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Geplant waren eine fünftürige Limousine mit Stufenheck und ein dreitüriges Einstiegsmodell.

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Das neue Fahrzeug war eine ca. 4,2 Meter lange Limousine mit vier Türen in klassischer Stufenheck-Auslegung.

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Der Wagen ist eine etwa 4,50 Meter lange Stufenheck-Limousine und hat ein Kofferraumvolumen von circa 500 Litern.

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