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Repulsionsmotor

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nemački
Deshalb hat der Repulsionsmotor in der Betriebsstellung ein großes Auszugsmoment.
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So mussten die beiden um 90° versetzt angeordneten Bürstengruppen der Repulsionsmotoren von Hand verstellt werden.
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Beim Repulsionsmotor lässt sich durch eine geeignete Bürstenverstellung eine beliebige Bremsung erzielen.
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Einige Triebfahrzeuge wurden auch mit Repulsionsmotoren ausgerüstet, die sich aber nicht für hohe Geschwindigkeiten eigneten.
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Der Läufer und der Ständer sind bei Repulsionsmotoren galvanisch nicht miteinander verbunden.
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Überall dort, wo ein stoßfreier aber kräftiger Anlauf erforderlich ist, kann der Repulsionsmotor eingesetzt werden.
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Beim Repulsionsmotor ist die Stromwendung schwieriger als bei Gleichstrommotoren.
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Beim Repulsionsmotor handelt es sich um eine Sonderbauform eines Einphasenasynchronmotors, bei dem Zwecks Drehzahl- und Drehmomenteneinstellung die Bürsten in ihrer Position verstellt werden können.
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Der Repulsionsmotor hat seine Bezeichnung aufgrund seines Betriebsverhaltens bekommen.
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Beim Repulsionsmotor mit einfachem Bürstensatz gibt es zweipolige und vierpolige Motoren.
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