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Reichsbahn <Reichsbahn> N f HIST

Reichsbahn

ferrovie fpl tedesche

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nemački

Der Salonspeisewagen 10241 der Deutschen Reichsbahn war eines von vier baugleichen Fahrzeugen, die 1937 bei Wagenbauanstalt Wegmann & Co. für die Sonderzüge der Spitzenfunktionäre des Dritten Reichs gebaut wurden.

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Die Sammlung Kommunalverkehr befindet sich im Depot für Schienenfahrzeuge des Museums, das in einer ehemaligen Schnelltriebwagen&shy;halle der Deutschen Reichsbahn, etwa zwei Kilometer westlich des Museumsgeländes, untergebracht ist.

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Das Fahrzeug gehört zu der Baureihe 01 der Deutschen Reichsbahn und wurde 1937 vom Lokomotivenhersteller Henschel & Sohn unter der Fabriknummer 23468 erbaut.

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Die beiden von Henschel & Sohn in Kassel gebauten Dampflokomotiven der Baureihe 61 waren speziell für den Henschel-Wegmann-Zug konzipierte Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.

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Die Deutsche Reichsbahn bestellte deshalb bei Orenstein & Koppel drei Lokomotiven der Bauart 1'D1' h2 zur Erweiterung des Fahrzeugparks.

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Auf Anforderung wurden KZ-Häftlinge auch als Arbeitskräfte u. a. an BMW, Messerschmitt AG, Dornier-Werke, Dynamit AG, Reichsbahn, Luftschiffbau Zeppelin, Dyckerhoff & Widmann, Agfa und verschiedene staatliche Stellen ausgeliehen.

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Der Lokomotivbau wurde 1929 eingestellt und die Lokbauquote der Reichsbahn an Krupp und Henschel & Sohn verkauft.

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Für die Deutsche Reichsbahn arbeitete er an der elektronischen Zugbeeinflussung, er diente der Reichspost und der Firma Junkers & Co. sowie der bayerischen Krongutverwaltung und dem Münchner Rundfunksender.

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Zwischen 1925 und 1926 lieferte Orenstein & Koppel weitere sechs Exemplare an die Reichsbahn.

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1946/1947 wurde der Betrieb mit einer O&K-Diesellok des Inag-Nebenanschließers Rhenania-Ossag durchgeführt, dann mit einer Diesellok der Reichsbahn und schließlich mit einer dreiachsigen Lok von Deutz.

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