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Magnetzündung <Magnetzündung, -en> N f ELEK

Magnetzündung
accensione f a magnete

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nemački
Als Bordelektrik reicht dann bei Ottomotoren eine einfache Magnetzündung, die meist im kombinierten Schwung- und Kühlgebläserad integriert ist.
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Die Magnetzündung benötigt für den Zündvorgang keinen zusätzlichen elektrischen Energiespeicher wie einen Akkumulator oder Batterie.
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Der Motor hatte eine dreifach gelagerte Kurbelwelle, Magnetzündung, Druckumlaufschmierung und gegengesteuerte Ventile.
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Es sind luftgekühlte vier- bis achtzylindrige modular aufgebaute Boxermotoren mit doppelter Magnetzündung.
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Der Motor hatte eine Hochspannungs-Magnetzündung und saß, mit dem Dreiganggetriebe verblockt, auf dem einzelnen Vorderrad, das er über eine Kette antrieb.
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Der Strom für die Zündspule kommt im Gegensatz zur Schwunglicht&shy;magnetzündung jedoch aus dem Bordakku.
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Er verfügte über eine Magnetzündung mit niedriger Spannung und Wasserkühlung.
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Die Zündspannung wird in der Zündspule wie bei der Magnetzündung durch Selbstinduktion erzeugt.
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Er hatte einen gebläsegekühlten, schlitzgesteuerten Einzylinder-Zweitaktmotor mit Leichtmetallzylinder und Hartchrom-Laufbahn, Mischungsschmierung (1 : 25 bzw. 1 : 50 ab 1975) und Magnetzündung.
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Üblicherweise waren das eine Batterie- und eine Magnetzündung, weil die frühen Batterien notorisch unzuverlässig arbeiteten.
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