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Stan·dard·typ N m COMM

Standardtyp

stock model

Jednojezični primeri (nisu ih verifikovali PONS urednici)

nemački

Die nachfolgende Tabelle listet die angebotenen Standardtypen mit eigenem Antrieb auf.

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Wegen seines modularen Aufbaus mit standardisierten Bauteilen und des daraus resultierenden geringeren Preises gilt der Combino als ein erfolgreicher Straßenbahn-Standardtyp.

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Architektonisch entsprechen sie dem Standardtyp, der speziell für die Bedürfnisse an den Kanal angepasst wurde und heute nur noch an wenigen Beispielen erhalten ist.

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Der Bahnhof galt bei der Eröffnung der Linie als Standardtyp für die Bahnhöfe an der damals knapp sieben Kilometer langen Strecke.

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Sowohl nicht retriggerbare als auch retriggerbare Monoflops gibt es als Integrierte Schaltkreise (beispielsweise den Standardtyp 74x121), die lediglich die zeitbestimmenden Bauteile (einen Widerstand und einen Kondensator) als externe Beschaltung benötigen.

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Aufgrund der Verwendung nur einer Größeneinheit ist das elastische Layout in diesem Artikel bei den Standardtypen eingeordnet.

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Die in Einrichtungsbauweise ausgeführten Stahltriebwagen waren der rumänische Standardtyp schlechthin, sie waren in den 1960er und 1970er Jahren in allen damals vorhandenen rumänischen Straßenbahnbetrieben anzutreffen.

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Nach verschiedenen Vorauslokomotiven mit unterschiedlichen Achslasten und Motorisierungen legte man sich auf drei Standardtypen fest.

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Erst ab ca. 1890 wurde der Standardtyp der Vereinslenkachsen eingeführt.

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Die Firma Plasser & Theurer wurde mit dem Entwurf des Fahrzeugs beauftragt, das als "Standardtyp" von Oberbauwagen (OBW10) bezeichnet wird und je nach Bedarf den Anforderungen angepasst werden kann.

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