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Stan·dard·bau·wei·se N f COMM

Standardbauweise

standard design

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nemački

Die weit verbreitete Standardbauweise unter den hinterradangetriebenen Fahrzeugen (Motor und Getriebe vor den Insassen, Hinterradantrieb) erfordert wegen des Abstandes zwischen Getriebe und Achsdifferential zusätzliche Komponenten und Bauraum.

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Es sind neben Standardbauweisen zudem Allradfahrzeuge, Fahrzeuge für zwei Spurweiten oder Fahrzeuge mit Spezialaufbauten verfügbar.

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Stahlrohrtürme sind die heutige Standardbauweise für Windkraftanlagentürme.

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Durch den Interessenskonflikt bei Kosten, Raum und Gewicht ist die Standardbauweise für Kleinwagen nicht oder nur bedingt geeignet.

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Über spezielle Adaptermechaniken können auch manche Objektive in Standardbauweise für Videozwecke als Motorzoom eingesetzt werden.

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Standardbauweise ist jedoch der Hinterradantrieb.

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Motoren in Standardbauweise wiederum erlauben durch ihre Nullschwenkbarkeit zusätzliche Funktionen.

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Innenräummaschinen mit bewegten Werkzeugen waren lange die Standardbauweise.

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Diese Rahmenbedingungen erlauben eine Einteilung verschiedener Standardbauweisen hinsichtlich der Belastungsklasse und der bemessungsrelevanten Beanspruchung.

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Bei der klassischen Bauform, die seit den 1960er bis in die 2000er Jahre die Standardbauweise war, nimmt die Gabelbrücke am Lenkkopf die Standrohre auf.

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