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Peo·ple·mo·ver <-[s], -> [ˈpi:pl̩mu:vɐ̯] N m TRANSP

Peoplemover

peoplemover

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nemački

Der in diesem Zusammenhang geplante Peoplemover, der alle Bereiche (Terminals) verbinden sollte, wurde 1999 auf einem Teilstück zwischen dem internationalen Terminal 3 und dem Satelliten in Betrieb genommen.

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Viele Peoplemover werden oft fälschlich als Einschienenbahn oder Monorail bezeichnet, um sie von der U-Bahn oder der Eisenbahn zu unterscheiden, obwohl sie meist auf mehreren Schienen oder Betonfahrbahnen verkehren.

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Der Peoplemover hält an 13 Stationen.

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Einzig im Bereich der Innenstadt existiert seit 1987 ein vollautomatischer Peoplemover, der als 4,7 Kilometer langer, eingleisiger Hochbahnring konzipiert ist.

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Diese waren bis 2013 mit einem Peoplemover verbunden, der durch einen Gehweg ersetzt wurde.

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Zum Transport der Passagiere innerhalb des Flughafens sind zwei Peoplemover in Betrieb.

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Im ersten Jahr wurde der Peoplemover durchschnittlich von 11.000 Fahrgästen täglich genutzt.

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Das Planungsbüro Travis Morgan & Partners schlug unter anderem den Bau eines Peoplemover-Systems vor, um die Docklands mit dem Bahnhof Fenchurch Street zu verbinden.

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Zwei 2007 in Betrieb genommene Linien lösten mehrere flughafeninterne Buslinien ab und nutzen eine aufwändige Peoplemover-Infrastruktur.

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Die Passagierterminals werden daneben durch drei Peoplemover-Linien miteinander verbunden.

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