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Fuß·brem·se N f

Fußbremse

footbrake

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nemački

Die Fußbremse war als Druckluft-Sechsradbremse mit Anhängerbremsanschluss ausgeführt; die feststellbare Handbremse wirkte mit Druckluftverstärkung auf je eine Hinterachse.

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Die Fußbremse wirkt hydraulisch auf alle vier Räder, die Handbremse mit Seilzügen auf die Hinterräder.

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Der Motorwagen verfügte über zwei Bandbremsen, wobei die Handbremse auf das Vorgelege und die Fußbremse auf die Hinterräder wirkte.

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Die Fußbremse wird mit einer einschwenkbaren Zahnstange arretiert.

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Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist es möglich, den Motor anzuhalten, indem der höchste Gang eingelegt wird, wobei die Fußbremse und die Feststellbremse vollständig angezogen werden.

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Ein 3-Wege-Ventil ermöglicht es, die Fußbremse mit einer Daumenbremse zu kombinieren.

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Historisch war die Handbremse im Automobil die Notbremse, die man nur in Sonderfällen einsetzen sollte, denn sie griff härter als die Fußbremse.

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Die Fußbremse wurde über ein nach hinten gerichtetes Pedal auf der rechten Seite betätigt – also andersherum als üblich mit der Ferse statt der Fußspitze.

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Die damaligen Nutzfahrzeuge hatten eine Fußbremse und eine außen liegenden Handbremse, die gewöhnlich auf die Getriebehauptwelle wirkte.

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Um der nochmals gestiegenen Motorleistung gerecht zu werden, erhielt der Wagen eine zweite Fußbremse, die als Bandbremse auf die Zwischenwelle des Kettenantriebs wirkte.

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