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Gle̱i̱treibung <‑, ‑en> N f TECH

Gleitreibung

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nemački

Die Gleitzone wird mit Gleitwachs behandelt, um die Reibung (Gleitreibung) zu verringern.

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Nachteilig ist, dass die Haftreibung, die in Ruhe wirkt, größer ist als die nahezu geschwindigkeitsunabhängige Gleitreibung.

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Dadurch entsteht nur eine geringe Gleitreibung, das Motorrad rutscht unter Umständen bis zu den Streckenbegrenzungen und kann dabei stark beschädigt werden.

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Die Gleitreibung wird vermindert und hohe Geschwindigkeiten können erreicht werden.

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Die Vorderreifen verlieren die Bodenhaftung (Haftreibung geht in Gleitreibung über) und geben nicht länger die Fahrtrichtung vor.

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Zur Reibung zählt auch die Haftreibung bei unbewegten Körpern und die Gleitreibung für bewegte Körper.

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Der Rollwiderstand der rollenden Kugeln ist wesentlich geringer als die Gleitreibung im Gewinde eines Schraubgetriebes.

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Wenn die Antriebskraft bei Fahrzeugen zu groß ist, dann tritt statt der Haftreibung Gleitreibung auf und das Rad dreht durch.

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1 die anderen Reibungsformen wesentlich schwächer ausgeprägt sind als die Gleitreibung.

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Bei ausschließlicher Gleitreibung, was in der Kreiseltheorie vorausgesetzt wird, gibt es mit #Jelletts Integral eine Erhaltungsgröße, die durch die Anfangsbedingungen festgelegt ist.

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